1967 Camaro Z-28/RS

1967 Camaro SS

1967 Camaro Z-28

1967 Camaro (Primera Generación - Básico)

Camaro Primera Generación

Dos años después del gran éxito que alcanzó Ford con su "pony car" Mustang, emergía desde las facilidades de la Chevrolet en Detroit uno de sus autos emblemáticos, el Camaro. Su Diseñador fue Henry C. Haga1on. Contaba con potentes motores de seis y ocho cilindros, en una nueva plataforma llamada "F-Body", que alcanzaban potencias desde los moderados 140 hata los 375 caballos de fuerza, aunque los fabricandes reportaban potencias reducidas para mantener cierto control sobre las primas de seguro. Su precio base estaba en alrededor de $2,500 y pronto se convirtió en un favorito de la juventud de entonces, la época era ideal, el barril de petróleo cotizaba a dos dólares y nadie se preocupaba por lo que le pudiera pasar al medio ambiente. El Chevy Camaro de la primera generación se utilizó dos veces como "Pace Car" en la carrera de las 500 millas de Indianápolis para los años de 1967 y 1969.

Camaro 69

Hermanos Marrero

El Mattanya

Sin Palabras...

Arte, Camaro 1969

El Cupido... ¡La Leyenda!

En el 1966 la Chevrolet anunció al público un automóvil preparado para la competición lo que comprobó el Sr. Nelson Quintana, quien en el 1967 obtuvo el primer modelo de Camaro 8 cilindros lanzado al mercado ese mismo año, entregándolo en manos de Gigi Delíz para ser llevado directamente a las pistas donde sería enfrentado a los mejores autos de entonces, dando incicio así a "La Leyenda". El auto ha tenido algunos dueños, sin embargo, Elias Blas Delíz, quien al día de hoy continúa activo en el deporte de la aceleración en una carrera que ha acumulado al día de hoy alrededor de 55 años de experiencia, ha sido el factor común durante la trayectoria de "La Leyenda". El Cupido se ha destacado en el ambiente de la fiebre desde el 1967 hasta el presente, convirtiéndose en un legado del que hablan las generaciones presentes y del que hablarán las generaciones futuras. En el evento "Acelerando por la Vida 2" promovido por la "Underground Motorsport Park" el domingo 7 de julio de 2013, El Cupido hizo un tiempo de 6.74 segundos. Y como una imagen dice más que mil palabras, ahora le presentamos a "El Cupido", pasado y presente.

El Cupido original.

Aquí después de varios años.

Gigi Delíz moviendo a El Cupido cuando tenía dos carburadores.

Con un carburador.

En la actualidad

Los cuatro dueños que ha tenido El Cupido en su trayectoria.  

De izquierda a derecha;

Gigi Delíz el tercer dueño y mecánico de siempre.

Nelson Quintana, el primer dueño.

Nachito, el segundo dueño.

Manuelito, el actual dueño.

Todos muy orgullosos de formar parte de esa...

...LEYENDA.

Fiebrú desde nacimiento...

Palabras de Gigi Delíz, confirmando su trayectoria de 55 años en el deporte de la aceleración.

Camaro

1969 Camaro propiedad de Cheli, en "La Universidad del Peligro".  Nanito Photo

  

Más de dos años estuvo preparándose la Chevrolet para hacerle frente a la enorme competencia que le presentaba la Ford con su "Pony Car", el Mustang, cuando el 28 de junio de 1966, en una intrigante conferencia de prensa que ostentaba dar respuesta a una inquietante pregunta; ¿qué es un Camaro?, con una alegórica respuesta que dejaba a todos con los deseos de un poco más, siendo esta la definición emblemática de lo que en realidad representa un Camaro: "Un animal pequeño y vicioso que se come a los Mustangs", dando inicio así a la historia del mejor automóvil de la Chevrolet.  A todo esto se le puede sumar el misterio que rodeó la entregas de sus modelos ya que, aunque estaba disponible para la venta desde su presentación inicial, el Z/28 no fue promocionado hasta un año después, ofreciendo un automóvil preparado para competencia, según Vince Piggins, quien en 1965 tuvo la idea inicial de colocar un motor de 396 pulgadas cúbicas bajo la cubierta de un Chevelle, conocido como el Z16; lo que nos lleva al origen del modelo Z/28, que no es otra cosa que el código de denominación usado por las "Órdenes de Producción Regular" (RPO por sus siglas en inglés) que seguía una secuencia particular, por ejemplo, los Camaros SS tenían la Z27 y la Z28 estaba destinada a un "Paquete de Rendimiento Especial".  La diferencia esencial entre éste paquete y los demás es que ofrecía frenos delanteros de disco, transmisión manual de 4 velocidades, neumáticos de mayor rendimiento y suspención diseñada para el circuito.  Las potencias para los motores V8 fueron anunciadas entre los modestos 290 y 375 caballos de fuerza, solo para cumplir con las normativas establecidas por las agencias pertinentes ya que en la realidad podían superar los 400 caballos de fuerza.

Fuentes:

La Historia del Mito

Vince Piggins